1. Recuperando tus Espacios Públicos.

La Alcaldía del Municipio Girardot, en pro del rescate de la ciudad para los ciudadanos y la recuperación de la vida urbana ha venido realizando importantes proyectos para la intervención y recuperación de diferentes espacios públicos,  transformando y mejorando la movilidad peatonal, el perfil urbano y la vida de los habitantes de muchas zonas de este Municipio. Proyectos en parques, canchas deportivas y bulevares, han logrado el rescate de áreas que ahora son espacios que contribuyen al bienestar de la población y a una mejor calidad de vida urbana.

Proyectos actuales:

1. Bulevar Madre María. (Ubicación: sector Los Samanes)
   

1. Bulevar David Concepción. (Ubicación: Av.  David Concepción cruce con Av. Ramón Narváez.)

2. Reubicación de la Economía Informal.

El Alcalde Pedro Bastidas cumpliendo con el Plan del Gobierno Municipal, dio inicio a la construcción de nuevos espacios comerciales y de esparcimiento al aire libre para la reubicación y dignificación de estos comerciantes informales.
El objetivo del mencionado Proyecto “Reubicación de la Economía Informal” además de ofrecer una solución al comercio informal desorganizado, propone la creación de espacios de calidad urbana y de intercambio, para el fomento y difusión del turismo, la artesanía y el comercio local, liberando así las zonas del casco central de la ciudad que actualmente están ocupadas anárquicamente, revalorizando los espacios públicos intervenidos y ofreciendo a la  ciudad un lugar de encuentro y vida urbana.

3. Plan Especial de la Parroquia Pedro José Ovalles y sectores colindantes.

El planteamiento de un Plan Especial en este sector proviene tanto de la exigencia de los vecinos, organizados en OCV y Concejos Comunales, quienes demandan un marco legal para regular el desarrollo de sus viviendas y su equipamiento urbano, como de la necesidad y obligación por parte del gobierno municipal de que estos nuevos desarrollos habitacionales y sus equipamientos, se enmarquen dentro del concepto de un desarrollo sostenible y acorde con el resto de la parroquia y del municipio.

1. ADECUACIÓN DE TRES (03) INTERSECCIONES EN LA AV. LAS DELICIAS.

i. Mejoras en la intersección y entorno en el cruce con la avenida principal de la urb. la Soledad y la calle los mangos de la urb. el Bosque.

Esta intersección opera a tres (03) fases, mediante la canalización de todos los flujos con la construcción de islas canalizadoras, mejoras en radios de giros sobre la isla central y esquinas. Adicionalmente se construyó un canal de almacenamiento o refugio en el sentido norte-sur, para los flujos que deseen girar a la izquierda para ingresar a la calle de servicio, de acceso a los centros comerciales de jerarquía urbana y/o retornar hacia el norte.

ii. Mejoras en la intersección y entorno en el cruce con la avenida Pedro Ovalles de la Urb. la Arboleda.

Las modificaciones de la intersección estuvieron dirigidas a mejorar su operatividad mediante la reducción del espacio que existe entre la abertura que existe entre las islas centrales.
Para canalizar los flujos que provienen de la Av. Las Delicias sentido sur-norte, que retorna hacia el centro y gira a la izquierda, se previó la construcción de dos isletas para canalización.  Además se creó un tercer canal con refugio para el giro a la derecha con dirección hacia la Avenida Pedro Ovalles, sentido este-oeste.

iii. Mejoras en la intersección Delicias con calles El Comercio y Lecuna.

Los trabajos a realizar en esta intersección, estuvieron dirigidos a conectar de este-oeste o viceversa, las Urbanizaciones de La Floresta y Andrés Bello, mediante el realineamiento de la Calle Comercio con la Calle Lecuna, al modificar las islas centrales, esto implico que la intersección sea semaforizada con tres fases funcionales, permitiendo todos los movimientos viales. El logro de estas mejoras viales determino una afectación parcial mínima de los linderos de Cepro Aragua.

Se definió sobre las calzadas de la Av. el Canal únicos sentidos de circulación, siendo la pista ubicada al sur con dirección oeste-este y la pista norte dirección este-oeste. Se construyo  una isla canalizadora de forma triangular en la pista norte de la Av. el Canal, a fin de separar  los flujos que tomaran dirección hacia el Norte y Sur de la Av. las Delicias.

3. CONSTRUCCION DE DOS (02) PUENTES SOBRE LA CANAL.

Con la construcción de estos dos (02) puentes se unió la calle Soublette con la Av. El Canal, cada uno cuenta con dos canales de circulación y a ambos lados se construyeron sus aceras para garantizar el paso peatonal.  Los puentes tienen una plataforma de concreto armado de 40 cm. y se logró conservar el galibo hidráulico de la canal.

Con la construcción del Par Vial se logró la ddiversificación de la trama vial,  enlazando la Av. Fuerza Aérea con las Calles Diego de Lozada y Vicente Salías de Los Olivos Nuevos.  Creando así una nueva variante Norte-Sur y Sur-Norte ayudando a mitigar el alto volumen vehicular presente en la Av. Las Delicias, Av. Sucre y Av. Casanova Godoy.

Se realizo el empalme de la Av. Bolívar de la Cooperativa para dar continuidad al eje vial logrando así otra variante vial sentido Norte – Sur y viceversa.  La sección de la vía cuenta con dos (02) canales de circulación por cada sentido con un separador vial (isla central de concreto) y sus aceras peatonales respectivas a cada lado de la vía.

La Av. Agustín Álvarez Zerpa representa una variante vial sentido Oeste-Este, paralela a la Av. Casanova Godoy.  En esta avenida Se completo la construcción de un tramo de aproximadamente 100 m., tiene una sección de vía de tres (03) canales por cada sentido que incluye una isla central separadora de concreto y aceras para paso peatonal con la instalación de postes para alumbrado público.

Eliminación de los giros a la izquierda, logrando que la intersección funcione en dos (02) fases sentido Norte – Sur  y  Este-Oeste disminuyendo los tiempos de demora.
La redistribución de los flujos vehiculares con giros a la izquierda sobre los nuevos afluentes, tiene como resultado una disminución superior a 65% de las demoras en la intersección. Resultando una demora promedio de 65 segundos, en comparación con 200 segundos de demora promedio para la intersección en la actualidad. Asimismo, los Índices de Utilización de Capacidad vial (ICU) disminuyen en toda la red analizada; con 109,4% para la intersección de la Avenida Casanova Godoy con la Avenida Las Delicias, y en promedio, menores de 50 % para el resto de las intersecciones afectadas.

Los Contraflujos consisten en que algunas vías cambian de sentido durante las horas pico, con el fin de descongestionar el tránsito vehicular.
Actualmente en el Municipio Girardot se cuentan con cuatro (04) contraflujos:

• Contraflujo Av. Casanova Godoy,
•  Contraflujo Tacita de Plata,
• Contraflujo Barrio Bolívar,
• Contraflujo Elevado San Carlos.

En función de promover la mejora y/o creación de la infraestructura para la movilidad de la ciudad de Maracay, Estado Aragua, se planteó dentro del Plan de Movilidad estudiar  la factibilidad y conveniencia de la implantación de nuevas modalidades de prestación de transporte público, tales como sistemas BRT y otros afines, es así como luego de realizar estudios técnicos preliminares surge la propuesta del sistema de transporte masivo (BRT) denominado TRANSMARACAY.

El objetivo de la implementación de este sistema es mejorar la calidad y operación del servicio del transporte público a través de la maximización de la eficiencia, economía y seguridad, así como optimizar la capacidad y nivel de servicio del sistema vial, para dar la fluidez necesaria al tránsito,  tanto a nivel vehicular como peatonal.

Red propuesta:

La estructuración física del corredor propuesto, está conformado por:

1. Un corredor BRT.
2. 14 rutas alimentadoras que sirven dentro del Municipio Girardot.
3. 34 rutas estructurantes internas del Municipio Girardot.
4. 43 rutas que vienen desde fuera de Girardot con fin de trayecto en el corredor.
5. 7 rutas estructurantes que vienen de los municipios adyacentes a sectores particulares de Girardot.